“形狂神不狂”

　　商业领袖是需要一点“狂劲”的，不过，李书福的创业之路证明，他其实是一个“形狂神不狂”的人。

　　比起国有体制内的企业家，李书福在过去20年间的创业历程中面临的凶险和动荡要大很多。不可否认，在崛起与冲锋之时，李书福这个“汽车狂人”借靠一股“狂劲”，的确为他争获了一片天空；然而，随着产业规模的扩大和竞争的加剧，吉利汽车稳步发展离不开李书福的冷峻思考。

　　“我们要打造一家百年汽车公司。”李书福不止一次地对《第一财经日报》表示，“要让吉利的车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国。”——以前他把造车自嘲为“自杀”，而今他已经有底气对世人宣告他的“光荣与梦想”。

　　目前，吉利旗下已经建成台州临海、台州路桥、宁波北仑、慈溪和上海等多处生产基地，总计年产能超过40万辆整车。海外市场方面，截至2006年底，吉利汽车在海外已建有26家代理商和128个销售服务网点，累计出口近3万辆，出口国家达到40多个。

　　根据吉利汽车最近出台的2007年至2015年海外出口规划，吉利汽车计划从今年起实施出口“三步走”战略，即到2010年，全球销售80万辆，出口占1/3，即27万辆；到2013年，全球销量150万辆，出口占1/2，即75万辆；到2015年，全球销售200万辆，出口占2/3，即130多万辆。

　　值得一提的是，这批出口车型将有相当部分是中高端车型，从而一改过去廉价车的形象。按计划，吉利汽车与英国锰铜集团合资的上海英伦帝华汽车，将由吉利控股，并在华投产向海外销售伦敦出租车、一款豪华轿车及两款小型轿车；不仅如此，吉利汽车也通过资本运作，反客为主，拥有英国锰铜集团23%的股份，并成为其第一大股东。（蒋婷婷）

（编辑：艾薇）